航拍长江边的南京阅江楼。中新网记者 泱波 摄
你知道,这场改写人类航海史的伟大旅程,起点在哪吗?答案,就藏在奔腾的长江与浩瀚的大海之中。公元1405年,明成祖朱棣在南京颁旨,郑和第一次受命下西洋,2.7万多人从南京龙江关登船。位于南京的龙江宝船厂,打造了这支传奇队伍中的“宝船”。现如今,走进南京宝船厂遗址公园,古老船坞静卧,仍能让人想象,当年“宝舶连云”的震撼场景,人力与梦想在此汇聚。
《郑和下西洋》瓷画。南京阅江楼风景区供图
南京还有马船厂等专业船厂,存世四本古代造船专著。“五厂四书”彰显了,南京作为当时,世界造船业重要中心的地位。浩荡船队由此顺流东下,一路驶抵长江咽喉、江海要冲——苏州太仓刘家港。这里,河海通达,港阔水深,是天然良港,更是郑和船队远航前的整备基地。200余艘巨舰在此集结、编队。船舱满载丝绸、瓷器,一行人心中秉持着,“宣德化而柔远人”的和平信念。其和平宗旨,目前仍镌刻于,现今位于福建长乐的,《天妃灵应之记》碑文上。
《天妃灵应之记》碑拓片局部。张斌 摄
郑和第一次下西洋时,明成祖朱棣下令建造天妃宫;第四次下西洋时,下令立“御制弘仁普济天妃宫之碑”,并亲自撰写碑文。天妃宫,不仅是郑和下西洋的重要历史见证,也是“海上丝绸之路”的文化遗存。
南京天妃宫妈祖神像花灯组。中新网记者 泱波 摄
从南京到太仓,郑和船队正是由此坚定地,从“江”走到“海”,拉开了人类大航海时代的序幕,踏上了联结世界的和平征途。奇遇:宝船带回哪些“明朝爆款”?郑和船队不仅是外交使团,更是跨国文化传播的“带货天团”,他们带回来的不少“海淘”好物,成为当时的“明朝爆款”。公元1414年,船队带回一只长颈鹿。明成祖和百姓哪见过此等“神兽”?宫廷画家沈度奉命绘制《瑞应麒麟图》,该文物现藏于台北故宫博物院。在湖北钟祥的梁庄王墓,考古学家发现了一块金锭,上面錾刻的铭文至关重要:“永乐十七年四月日西洋等处买到八成色金壹锭伍拾两重”,这是郑和船队,在西洋进行官方大宗贸易的直接物证。
明代永乐十七年金锭(湖北省博物馆藏)。 吕明 摄
郑和船队带回的,远不止琳琅满目的异域珍宝。那些支撑他们跨越重洋、平安往返的“航海智慧”,更是留给后世的宝贵财富。
观众在博物馆嗅闻到郑和“海淘”回的香料。申冉 摄
船舶采光,靠的是薄如蝉翼的“明瓦”。工匠精选蚌壳,切割打磨成长方形薄片,平整透亮,将其嵌于木格窗上,既能遮风挡浪,又能引光入舱。在玻璃普及前,这堪称船舶采光的创举。南京明瓦廊,正是当年明瓦制造的盛地。
南京博物院藏《坤舆万国全图》。中新网记者 泱波 摄
《坤舆万国全图》,是中国最早的彩绘世界地图。有学者认为,其成功绘制,高度依赖于,郑和船队积累的《郑和航海图》数据。它将亚洲东部置于世界中央,开创中国绘制世界地图先河。图中不仅详绘地理,更包罗天文知识,并生动描绘了时代帆船与海洋生物。它不仅是地理大发现的见证,更是郑和时代留下的集大成之作,为后世探索世界奠定了基础。征途:弘扬和传承新时代航海精神
复刻版“郑和宝船”重现太仓浏河古港。张林 摄
现如今,郑和铸就的探索勇气、开放胸襟与共享信念,已融入民族血脉。中国海军第一艘远洋航海训练舰,以“郑和”命名,航行世界,传递友谊。2011年4月、2017年4月、2025年4月,郑和舰三次靠泊“第二故乡”太仓。“蛟龙号”深潜7062米,“奋斗者号”,坐底地球最深点马里亚纳海沟……一系列“大国重器”,在郑和船队未曾抵达的深渊,续写着探索的传奇。进入新时代,中国倡导构建海洋命运共同体,与各方加强海上对话交流,走互利共赢的海上安全之路,探索人类与海洋和谐共生的可持续发展路径。随着共建‘一带一路’倡议深入实施,“21世纪海上丝绸之路”焕发新生机。中老铁路、瓜达尔港等关键节点,构建起高效互联的现代版“海陆补给网”。
太仓港。太仓海事局 供图
中国港口高质量发展交出亮眼答卷。数据显示,2024年,中国港口货物吞吐量176亿吨,集装箱吞吐量达3.3亿标箱,继续稳居世界第一。而郑和扬帆的起锚地——太仓港,昔日的“六国码头”“天下第一码头”,如今已跃升为长江集装箱第一大港、江苏外贸第一大港、全国内河集装箱第一大港。巨轮穿梭,桥吊林立,“中国智造”在此源源不断地,运抵共建“一带一路”国家,书写着新时代的“郑和故事”。
年轻人体验VR展览。中新网记者 泱波 摄
航海精神和海洋文化,也在感染着当下的人们。在南京博物院,年轻人走进“觀天下·坤輿萬國全圖——南京博物院VR大空间沉浸式展览”,通过科技触摸历史,感受“航海新征途”中的文化自信。戴上VR设备,你可以瞬间穿越620年,抬手可“修复”《坤舆万国全图》真迹,踏上虚拟宝船,随波涛远洋航行,续写向海而生的光辉篇章。620年,潮起潮落。郑和船队的探索与开放精神,在深潜器的灯光里、在远洋货轮的航线上、在年轻人触摸历史的指尖上,指引我们驶向更辽阔的未来。
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